Ahora, en su versión 2022 muestra 5 configuraciones que lo hacen mucho más atrayente, agregándole diferentes personalidades que sin duda se adaptarán a cada estilo de vida. Esta reacomodación de la gama es muy importante para todos los que tiene proyectos de ahorro, ya que Fiat es líder en este sistema. Fiat Argo es un coche hatchback que desde su llegada se ha destacado por su diseño entretenido y deportivo, caracterizado por algunos atributos y proposiciones originales que lo ponen como una opción fría y cómoda. Nuevo Palio, Mobi y Toro son los modelos de sobra volumen para los planes.
La parte frontal del automóvil resalta con una parrilla propia que contribuye personalidad al automóvil, carros AutomáTicos Usados mientras que los faros delanteros nítidos resaltan el aspecto moderno del automóvil. Desde hace prácticamente un año que nos encontramos imaginándonos y conociendo las noticias que va a traer la renovación del FIAT Argo. Por ahora el Argo no se ofrece en esta manera, aunque llegará pronto. Los laterales son afinados con elementos de estilo bien integrados, mientras que la parte posterior es muy elegante y, en varias versiones, un spoiler que viene dentro añade un toque deportivo. Atendiendo a las actuales pretensiones de entretenimiento, Fiat Argo 2022 se presenta como un hatchback con grandes habilidades de conectividad y un enorme diferencial de refinamiento y tecnología.
Con unas medidas mucho más comedidas y, quizá, un diseño más audaz y elaborado. La oferta motriz del Argo se completará en Brasil con el 1.0 Firefly (71 CV y 98 Nm), que va a trabajar al lado de una transmisión manual de cinco cambios. Vale recordar que allí FIAT por el momento no comercializa el impulsor 1.8L, que se encuentra en el Argo que se vende en nuestro país, debido a las limitaciones derivadas de normas ambientales válidas desde este año. Y el capó, con dos nervios centrales y dos laterales, sigue el mismo toque provocador. El Fiat Argo moderniza la apuesta del Fiat Punto colocándose por debajo del Tipo. Lo más importante de la actualización del Argo pasará por su oferta motriz, que sería similar a la de la renovación del FIAT Cronos.
Un modelo que ya está en desarrollo y que hemos podido ver (camuflado) merced a nuestros fotógrafos espía. Las ópticas frontales son levemente más estilizadas y alargadas, y el paragolpes delantero tiene unas formas más complicadas, con un aire mucho más marcado y aerodinámico. Un nuevo modelo para el segmento B que, de momento, no sabemos si va a llegar al mercado europeo. En las últimas horas, nos enteramos cuándo se presentará la actualización en la región del hatchback, que llegó a Argentina en 2017, y qué va a traer. Y sucede que, raramente, parte de su avance se ha realizado en Europa. Hace asimismo casi un año llegó el 95 CV diésel para el Fiat Punto ampliando su gama de opciones, poco a poco más breve. Este subcompacto, desarrollado en su instante para situarse como el sustituto directo del Fiat Punto en Sudamérica, está cosechando unos registros verdaderamente buenos. Y en este momento que se ha anunciado el Fiat Argo, si bien la compañía italiana no confirmó nada, es bastante viable que llegue a Europa. Es por ello que el desarrollador Carros automáticos Usados italiano se propuso utilizarlo como base para la creación de un nuevo todocamino.
Se puede destacar que estos cambios ya se ofrecen en nuestro mercado, donde el Argo tuvo un recorte en su gama y sólo se comercializa en una sola versión Drive con el motor 1.3 y caja manual de quinta.
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El hatchback italiano para el Segmento B (chaval) recibió actualizaciones en el Mercosur y hasta en la India, pero en el Viejo Conjunto de naciones permanece sin mayores cambios, desde el momento en que esta tercera generación fue lanzada en 2005. En solo tres años de avance, los directivos de FCA en Brasil han quedado tan conformes con el Argo que eligieron que asimismo reemplace a las ediciones mucho más equipadas del Palio y asimismo al Bravo. Más allá de que la propuesta de diseño es atractiva, siento que realmente sí me hizo falta ver ciertas cosas mucho más recientes como los faros LED que la mayor parte de sus rivales llevan en versiones intermedias y algunos desde las mucho más alcanzables. Todos y cada uno de los Argo tienen tracción frontal y, una curiosidad, en Brasil todos vienen de serie con sistema Start&Stop, que apaga el motor al parar el auto en el tráfico. Colegas cariocas apuntan que la novedosa generación del FIAT Argo se lanzará en el 2026, o sea un año antes que el modelo cumpla una década de vida.
Fiat Argo, actualizado: así será el facelift del hatchback
Fuera de ello proseguimos manteniendo un interior en el que los plásticos duros van a controlar, algunos con texturas para progresar la percepción de calidad, aunque sí nos deja claro que apunta a la entrada de su segmento. El Argo no se semeja a ningún Fiat de hoy, si bien tiene algunos rasgos que recuerdan a varios de ellos en los faros (Mobi), la parrilla (Tipo), las ópticas traseras (Alfa Giulietta) y los distintivos con letras en vez de logos (Toro y Mobi, otra vez). Es una medida que permite economizar comburente y reducir las emisiones de gases contaminantes.
