El nuevo Argo se desarrollaría en conjunto con el nuevo FIAT Panda (modelo que se vende en Europa), con el que solo variarían en algunas peculiaridades, determinadas por los mercados en los que se ofrecerían. Si bien el nuevo Argo tendría la estructura mucho más "cuadrada" del próximo Panda, tendría identidad propia con retoques en la parte delantera como un nuevo paragolpes y un conjunto óptico más recto, y atrás también habrá cambios, con unas luces específicas del modelo. A inicios de año algo ahora te habíamos contado sobre la próxima generación del FIAT Argo.

Red IN Argentina

El FIAT Argo fue un modelo del que supimos hace casi un año, pero por las condiciones tan alterables del año en curso debimos aguardar mucho más para conocerlo. En concepto de motorización, debería usar el T200, pero con una tecnología Mild Hybrid de 12V y la transmisión sería automática de tipo CVT. La oferta motriz del Argo se completará en Brasil con el 1.0 Firefly (71 CV y 98 Nm), que va a trabajar al lado de una transmisión manual de cinco cambios. Acompáñanos a entender cómo se planta el nuevo FIAT Argo en entre los segmentos mucho más reñidos del país. Según medios brasileños, el FIAT Argo lanzará su renovación a finales de julio. El Fiat Argo se presentó con cambios estéticos que se tienen la posibilidad de ver claramente en el paragolpes, con la moldura negra inferior que unifica las máscaras de los rompenieblas, además de diseño de llantas. Además, su suspensión es estable y brinda un manejo permanente en curvas y carreteras sinuosas. Vale recordar que allí FIAT por el momento no comercializa el impulsor 1.8L, que se encuentra en el Argo que se vende en nuestro país, debido a las restricciones derivadas de reglas ambientales válidas desde este año. Mecánicamente el nuevo FIAT Argo en su versión HGT monta un motor 4 tubos, 1.8 litros, con 128 HP. Un conjunto motriz, que en armonía de orquesta, puede rendir hasta 11 o 12 km/l en ciclo de manejo mixto por localidad y carretera. El Fiat Argo, los costos y ediciones pertence a los temas mucho más consultados en el mercado automotor, ya que pertence a los modelos mucho más económicos y cómodos para arrancar en el planeta de los 0km y un hatch muy moderno relacionado con el resto del segmento.

Fiat Pulse: ¿cómo es y en qué se diferencia del Argo? Al fin y al cabo, el Fiat Argo 1.8 es un automóvil que ofrece una experiencia de manejo única y emocionante. En el caso del sistema multimedia, el Pulse se da con uno totalmente nuevo, que puede ser de 8,4 o 10,1 pulgadas y que es compatible con Android Coche, Apple CarPlay y wireless. Significa "calle" en italiano, y fue escogida para destacar la "sensación de libertad que el modelo puede proporcionar al conductor", afirma FIAT. En referencia a su altura, el nuevo SUV chaval es más bajo que el Argo, ya que mide 1.50 metros (1.58 metros tiene el Argo). Esta potencia pasa a las ruedas delanteras gracias a un esquema de transmisión automática con 6 velocidades, dirección asistida electrónicamente, suspensión tipo McPherson y frenos de disco para la parte delantera. En confort, el Fiat Argo tiene aire acondicionado con climatizador automático en las ediciones más pertrechadas, computadora de dentro, apertura y encendido sin llave en las más equipadas, volante regulable en altura y hondura.

Ford Mustang GTD un auto de carreras que podrás conducir en la calle. El Pulse es el crossover/SUV de la gama del Argo y el Cronos y su base es la interfaz modular MLA, que toma muchos elementos de estos 2 últimos. Una vez en México lo probamos y descubrimos que FIAT tiene perfectamente reconocido el cliente y las pretensiones tanto de México como de la zona. Con estas medidas, el Pulse consigue 70 litros mucho más de aptitud de carga en comparación con el Argo (300 litros), o sea que consigue un total de 370 litros. Aunque similares, hay diferencias notables, ya que el Pulse muestra un diseño mucho más deportivo y acabados más compatibles con la estética de un Suv. El Argo, por su lado, carros automáticos Usados viene con un centro de infoentretenimiento pero de 7 pulgadas, si bien también funciona con los sistemas de móvil inteligente.

Datos sobre el Chevrolet Corsa Sedan 1.8 MT (102 cv)

Además de esto, se tienen la posibilidad de incorporar elementos como sensores de estacionamiento y sistemas de asistencia al conductor, que facilitan la capacidad de maniobra y aumentan la seguridad. El Corsa 2011 se proporciona en múltiples versiones, incluyendo la económica ‘Essentia’, la balanceada ‘Enjoy’, la deportiva ‘Sport’ y la extremista ‘OPC’, cada una con peculiaridades que las distinguen y gustan a diversos tipos de conductores. De la motorización GLP sabemos que tiene un sobrecoste de 1.945 euros sobre la versión 1.2 gasolina de 85 CV. La subvención por coche ecológico disminuye la diferencia en unos 1.850 euros, tal es así que quedará amortizada muy rápido y es una interesante opción alternativa al CDTI ecoFLEX de 75 CV.

Ficha Técnica Chevrolet Corsa 1.8 MT (102 cv) Sedan (2002-

Tiene nuevo equipamiento, como un navegador adelantado Touch & Connect, o Bluetooth de Parrot. Me ha parecido que es satisfactorio de conducir y tiene una reacción bien en la mayor parte de las condiciones, aunque no está al nivel de los más destacados modelos de referencia. El sonido que hace el motor es muy tosco y se hace patente al ralentí —singularmente en el momento en que el motor está por debajo de su temperatura de servicio— y cuando se hace más rápido con intensidad en marchas cortas. El Seguro Mucho más Barato Para el Nissan Terrano SUV 5 puertas 3.0 MT 4WD (155 cv) ¿Cuanto cuesta el seguro del Nissan Terrano 3.0 MT... El Corsa que hemos probado tenía las ruedas más estrechas posibles (185/65 R15 88T) y la suspensión de serie —hay una deportiva más dura que deja la carrocería más cerca del suelo—. El apunte del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen a lo largo de la recarga de cada modelo.