No posee teclas ni perillas físicas (es algo molesto), pero en su rincón cuenta con diez GB de memoria para almacenar medios y apps (Waze viene nativo, por poner un ejemplo), además de tener un manual cognitivo que la marca llama "Watson".

Hay que rememorar que el Nivus es complemento al T-Cross en el segmento de SUV subcompactas. La principal diferencia, es por supuesto su perfil mucho más juvenil y deportivo, así como un propulsor mucho más moderno. Tampoco hay que perder de vista la mejora en acabados y el terminado nivel de equipamiento. Entre sus oponentes tenemos la posibilidad de contar a Mazda CX-3, Peugeot 2008, entre otros muchos.
Con lo necesario para hacerse ver como un SUV
La caja manual de cinco velocidades es una tradicional Volkswagen, con un pasaje de marchas correcto, sin mayores vacilaciones y desempeño franco. Como es lógico pierde levas y su discurrir en el día a día pasa a un background lo que para nosotros siempre es un plus. Las recuperaciones del Volkswagen Nivus 170 TSI dejan en evidencia que la cuarta y quinta son marcadas sobremarchas, con registro de entre diez y 15 segundos. Siendo un motor y combinación nuevos, naturalmente pusimos particular atención en las cantidades de consumo de este Volkswagen Nivus.
Por su lado, la Highline adiciona tapizados de cuero ecológico, sensores de estacionamiento, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles eléctricamente y apertura y arranque sin llave. Las noticias del Volkswagen Nivus no solo están en el diseño y la tecnología, sino también en su motor, inédito para la marca en el país. Cuenta con un motor Turbo TSI de 1.0 litro y tres tubos, que entrega 114 hp de capacidad a 5.500 rpm y un torque de 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm, conectado a una caja automática de seis velocidades con modo Sport. Los números del consumo son muy buenos si lo comparamos con sus oponentes del segmento B. La motorización turbo y la transmisión se combinan para ofrecer unos 7 litros cada cien km en el extraurbano y sube hasta los 8,6 en exactamente la misma distancia en la localidad.

Como él mismo lo asegura, ‘Tiburón’ representa esa figura, a él le ha entregado tiempo, dedicación y una fuerte inversión económica, que actualmente, sería bastante bien difícil de determinar.

En el caso de Renault, quienes enfrentan a Onix son el Sandero de cinco puertas, que tiene una versión aventurera llamada Stepway, y el Logan, un auto de 4 puertas, caracterizado por el enorme espacio en el baúl.

El equipo de audio Fender se compone de 2 altavoces de agudos instalados en los triángulos de los espejos y otros 2 situados en los recubrimientos laterales traseros, equipados con imanes de neodimio y un cono de fibra tejida.

"Es un carro muy agradecido y realmente fuerte, muy fuerte, es un motor que soporta bastante el uso y asimismo un tanto el abuso". El pequeño de 6 años de edad que vio llegar al Chevette en el 93, ahora tenía 18. Con la mayoría de edad, sería el responsable del manejo del mismo. Atrás había quedado el color amarillo que no permitía identificarlo entre el resto. Después de 13 años, con cientos de kilómetros y de historias encima, el experimentado Chevette se jubilaría del servicio público, era instante de reposar y de convertirse en el coche familiar de los Higuera. Al revender tu Seminuevo Certificado puedes transferir las ventajas del vehículo al siguiente dueño, esto te va a ayudar a mantener el valor de reventa de tu coche.

Motor 1.4 SPE/4 ​
Onix 2022 es un sedán que está un paso adelante en todos los puntos en tanto que combina el diseño mucho más moderno de Chevrolet con un motor Turbo Eficaz que optima el desempeño y la aceleración para el exceda. Otro aspecto es el sensor crepuscular que deja encender los faros delanteros ante la baja iluminación. En caso de incidente grave, el coche es capaz de comunicar su situación a una central de 24H para envío de rescate. Del lateral, se resalta el dinamismo del coche, tiene datos cromados y nuevas manijas.
Seguridad Chevrolet
En el interior, el volante fue entre los primeros elementos rediseñados, tiene una forma mucho más chavala con base plana para que sea más cómodo, el velocímetro y tacómetro son analógicos y cambian los asienton, inspirados en el mundo de la competición. En estética, entre los elementos mucho más llamativos del Onix es su de adelante, por el aspecto luminoso, faros y elementos cromados, acompañados de luces de conducción diurna que completan las ópticas. Los nuevos Chevrolet Onix y Onix Agregado, que llegaron a la Argentina hace pocos meses, ya ocupan el primer rincón del top entre los autos más vendidos del país.
Diseño by Chevrolet
Estéticamente, Chevrolet Onix 2022 exhibe un diseño funcional que se vale de largos faros con firma LED adelante, parrilla central trapezoidal, rines de 16 pulgadas y luces traseras tipo 3D. En lo que se refiere al OnStar, el Onix tiene la tecnología exclusiva de Chevrolet que está disponible las 24 horas, cubriendo los 365 días del año, brindando a partir del año modelo 2020, el Plan Protect + Connect bonificado por 12 meses que incluye los Servicios de Seguridad y Emergencia. Para estacionar, basta apretar un botón para accionar el sistema automático EasyPark que usa los sensores del vehículo y la cámara trasera para realizar la maniobra. De frente, lo que destaca es la parrilla dividida en 2, con un capó con pliegues que está mucho más inclinado, tanto para reducir el estruendos del viento para la protección de viandantes. De atrás, las luces se extienden hasta el baúl y crean una visual completamente diferente, la que se nota aún más si se compara con el Prisma. Tanto el Onix de cinco puertas como el de 4 tienen una exclusiva composición, con interfaz global y una característica única en el segmento. De manera oficial por el concesionario se deja para ver en línea y bajar en PDF el MANUAL de dueño o usuario y taller que incluye las intrucciones para el Chevrolet Onix Año 2020 hdi diesel/gasolina en castellano.
Motor y seguridad Onix 2020
Hay decenas de contendientes en el segmento B, pero en un caso así, tomamos como referencia las marcas que tienen un par hatch y otro sedán, con igual o diferente nombre, pero que tienen la misma estructura o afines especificaciones y señalan al mismo público. La versión Premier, que apunta a expandir el liderazgo de Onix en el carros usados mercado Livre, da además, alerta de punto ciego, asistente de estacionamiento automático ("Easy Park"), asistente de arranque en pendiente, y respuesta automática OnStar en caso de urgencia frente a un choque con apertura de airbags. En lo que se refiere a seguridad activa, ofrece dirección eléctrica progresiva, alarma de agilidad, control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado y ABS en toda la gama. Asimismo, los discos de freno del nuevo Onix pasaron de 13" a 14", lo que incrementa la sensación de control de vehículo, principalmente en las ocasiones de urgencia. Este diferencial es que, en contraste a muchos modelos que hacen las ediciones hatch y sedán con exactamente la misma arquitectura, salvo que el segundo suma el baúl, Chevrolet unificó los nombres pero el segundo es más grande, para ser mucho más familiar y cómodo.