Construido sobre la plataforma global del segmento B de Ford, se une a la creciente gama todoterreno de Ford en Europa, siguiendo las directivas del término \'One Ford\'. El intérvalo de tiempo de preventa del EcoSport está a puntito de empezar y las primeras entidades llegarán a los comercios que venden automóviles en el mes de febrero de 2018. Resulta en especial aconsejable el motor EcoBoost en combinación con el acabado Titanium, que conjuga sencillez de conducción con un equipamiento extenso y un óptimo confort. El estruendos de rodadura y del aire llegan con claridad al habitáculo a ritmo de autopista, pero la rumorosidad es claramente menor a la del modelo anterior gracias a la mejor aerodinámica. El espesor y tacto del volante es especial y, aunque la dirección es un poco indiferente, a cambio aísla bien de baches y vibraciones.«En la segunda mitad del actual año veremos la introducción de un nuevo modelo deportivo CUV para Europa», comentó Brandstätter. Por el momento no se sabe cuándo va a arrancar la producción en serie del Nivus. Más en concreto en las instalaciones que Volkswagen tiene en Navarra. Con el Virtual Studio es posible tener una experiencia de manejo de este SUVW tal y como si se tratara de un videojuego. Más allá de que esta sección no se apega a la verdad, estar inmerso como un videojuego deja ver como luce Nivus al estar rodando. Por mucho que se diga que un coche tiene tal aptitud de litros de almacenamiento en la cajuela, no hay nada como llevar las cantidades a la realidad. En lo que respecta a Nivus, el Virtual Studio puede probar cuántas maletas, cajas o bolsas caben.
Os 10 SUVs mais vendidos em 2024
En verdad, este nuevo Nivus se lleva a cabo sobre la interfaz MQB AO de la que salen el día de hoy los Seat Arona, Skoda Kamiq, Seat Ibiza, VW Polo, VW T-Cross… y singularmente con estos últimos compartirá sus genes. De ellos tomará propulsores, elementos de equipamiento, sistemas tecnológicos, la conectividad o los ayudantes de seguridad. Buenas noticias las que se amontonan en las últimas semanas en la industria española del automóvil. No por las ventas, desde luego, pero sí por nuevos proyectos de fabricación ahora anunciados. A la primera factoría nacional de baterías se une el plan de Renault ahora confirmado de generar hasta 5 nuevos SUV, más motores y cajas de cambio en España, tal como el aviso de Seat y Cupra de desarrollar nuevos turismos eléctricos. La entrada en producción del Nivus en Navarra es una increíble novedad para esta factoría de Volkswagen. Además, se realizará una inversión para adaptar la fábrica de chapistería 1 para lograr crear el nuevo modelo junto al Polo.
Ficha técnica do Nivus 2024
Con el propósito de conocer a fondo todas las peculiaridades antes mencionadas, Volkswagen pone a la disposición del público generalmente el Virtual Studio, un salón amigable donde es posible comprender, ya sea en formato tres dimensiones o por medio de realidad virtual, al nuevo Nivus. Uno más de los elementos que conforman el equipo de serie de Nivus es Keyless Access, que facilita varias cosas al momento de entrar al SUVW, ya que es posible abrir las puertas y prender el motor sin necesidad de tener las llaves en la mano. Muy pronto Volkswagen nos va a dar a conocer todos los datos de este esperado nuevo SUV Made in Spain.
¿Se puede conocer a detalle de manera virtual?
El mercado automotor mexicano vive una rivalidad sin antecedente alguno, en especial en el segmento de las camionetas pequeñas o subcompactas, que es el de mayor crecimiento en volumen de ventas. Mecánicamente, y aunque de momento no hay confirmación por la marca, el nuevo SUV de Volkswagen debería apostar a motores de gasolina 1.0 y 1.5 TSI, posiblemente con potencias entre 110 y 150 CV. De este modo por lo menos lo comprendemos conociendo la gama con la que se vende ahora en Brasil y la del presente T-Cross en el que se basa. No obstante, y según nos revela el día de hoy nuestro experto Schulte por medio de las ilustraciones que te exponemos en el presente artículo, el Nivus podría llegar a Europa también con una versión R aún mucho más deportiva que refleje el carácter más único que tendrá este SUV. Configurado como un nuevo SUV coupé, el Nivus que ya se vende en Brasil mide 4,27 metros de longitud y su variante europea no debería modificar bastante estas dimensiones. De esta forma, sería un tanto más grande que un Seat Arona o un T-Cross, si bien posiblemente sacrifique algo de espacio trasero y de aptitud de maletero al apostar a esta carrocería de tintes mucho más de deportes.
Volkswagen Polo
Pero más allá del espacio, Volkswagen Nivus tiene un interior que también luce por la calidad de los materiales, muy superiores a la media del segmento, con una combinación de plásticos suaves al tacto y acabados de alta definición. A esto hay que agregarle el moderno y minimalista diseño del tablero, con un display táctil a color de 10 pulgadas para el sistema multimedia (incluye cámara de reversa) que se integra bien en el conjunto, tal como un panel del aire acondicionado que no tiene dentro botones, sino se trabaja por botones táctiles, dando una imagen totalmente actualizada. El Nivus es un nuevo SUV de tamaño mediano con una carrocería de diseño inspirado en un cupé, al estilo del Ford Puma o el Kia XCeed. Aunque se fabricará en un inicio en Brasil y durante 2020 y el primer semestre de 2021 se comercializará en algunos países de Sudamérica, a partir del segundo semestre venda de carros usados Sp 2021 asimismo va a llegar a Europa. Una de las características destacadas de este SUVW es su amplio espacio interior y su capacidad de cajuela. A pesar de su fachada compacta, proporciona un óptimo espacio para los pasajeros en los asientos delanteros y traseros, tal como una cajuela bastante espaciosa. Además, tiene múltiples opciones de configuración de los asientos traseros para adaptarse a diferentes necesidades de la cajuela, que tiene un volumen de sobra de 400 litros.
